＠第17回運転会
●ご挨拶
皆様こんにちは。バンダイが商品展開をしているＢトレインショーティーを弄り記事にまとめていくブログです。
更新頻度はあまり高くないとは思いますが、実車の面白さを伝えていくことができればと思います。
今後も管理人共々、宜しくお願いします。
●閲覧者の皆様へのお願い
私のモットーはなるべく実車に近づけることですが、案外適当な部分も多かったりします。
加工をサボッている箇所など幾らでもありますので、その辺りは軽く流してくれると助かります笑
また、改造はあくまでも自己責任でお願いします。
醜いものを皆様にお届けすることが多いとは思いますが、温かい目で見守っていただけるとありがたいです。
※当ブログで使用している画像と記事についての無断転載は禁止です。 2017年1/8更新
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- 2017/12/31(日) 23:59:59|
- お知らせ
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テーマ「Ｂトレで創る廃線の車輛 -憶えていますか あの鉄路-」
Bトレで「ヨコカル」や赤字83線等の既に廃線になった路線、区間を走行した車輛を新作として用意する予定です.
赤字路線の宝庫北海道、鉄道一の難所碓氷峠、宮城の某線路、岐阜県の旧型車から...
具体的な内容はご来場いただきご確認ください.
新作の他に過去作もできる限り展示する予定です.
マニアックな廃線、懐かしい廃線を思い出してみませんか.
会期
2017年
8月15日 13:00-18:00 (ホビーセンターカトーの閉店時間は19:00)
8月16日 10:00-17:00
会場
ホビーセンターカトー東京店様 2F ・イベントスペースでのご飲食はご遠慮ください.
・鉄道模型は精密部品で構成されています. 決して作品には手を触れぬようお願い申し上げます.
皆様お誘いあわせのうえご来場くださいませ.
公式HPのリンクは
コチラ ということで初の試みとなります、公開展示会を行うことになりました。
私は仕事の都合で16日のみの参加となります(車両のみ両日展示予定です)
公の場に姿を現して作品を展示することというのは、当然ですが初めてのことになります。
至らぬ点も多々あると思いますが、よろしくお願いいたします。
ちなみに肝心の新作ですが、未だに瞬間接着剤を盛った状態です。
当日までに完成するのか…お尻に火がついてますが間に合うようにがんばります(ﾌﾞﾗｯｸ
- 2017/08/01(火) 00:02:04|
- GRAND CHARIOT活動記録
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●悲運のワイドドア。小田急1069×4R＋1551×4R
増え続ける旅客輸送の対策として、1988年に登場した1000形をベースに扉を広げたグループを今回も製作しました。
加工内容につきましては
コチラで書いた内容と同一になりますので、詳細については割愛させていただきます。
●新宿方 1551×4R
現在は改造と組み替えによりすべて6両編成で統一されているワイドドアグループですが、2004年の春ごろまでは4両編成もありました。通称1500形です。
主に各停を中心に運用されていたようで、現在も残る4＋4のブツ編成の新宿方に繋いでいました。
混雑が集中するほうに連結することで、ワイドドアの威力を発揮してもらおうという考えだったのでしょうかね。
パンタグラフは原型の菱形です。組み換え前にシンパに交換されていた編成もあったようです。
●小田原方 1069×4R
コチラは製品の通常の1000形になります。
ワイドドアと連結しても違和感のないように再塗装しています。そのほかは妻板と前面の手すりを交換したぐらいになります。
ブツ各停を再現するために製作してみました。
行き先は悩んだのですが、文字が詰まっているほうがカッコいいという理論の元、「向ヶ丘遊園」にしています笑
両編成とも時代設定は前回の1751と同じく2003年冬頃をイメージしております。
黒地に青文字という見づらさマックスな種別幕に興奮できます！
●次回作について
小田急顔も作りたいなぁと思いつつ、ちょっと技術と時間と資料が足らないので、比較的軽めなのをチョイスしようと思います。
いつかワイドドアの系譜もやってみたいのですが…笑
- 2017/07/14(金) 20:35:04|
- Bトレ・私鉄
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●爽やかなカラーで駆け抜ける！115系長ﾅﾉＮ04編成(1997年)
勾配線区向けに登場した115系。その中でもシートピッチを拡大し、耐寒耐雪構造を強化した1000番台を製作してみました。
当初は冷房準備車でしたが、後にクーラーを搭載しました。カラーリングも湘南色から初代長野色を経て、現在も使われる新長野色に変化しています。
今回はそんな爽やか過ぎるカラーを纏った115系を、ヨコカルの最後まで普通運用として上り下りしてた姿を想像しながら形にしていきました。
①Ｂトレの金型について
良くも悪くもプロポーションは非常にまとまっていると思います。私はこの側面を勝手に汎用近郊型電車と呼んでいます(笑)
長さが短くデフォルメされたＢトレの利点を生かし、どんな細かい番台区分にも染まらないことで、3扉近郊型であれば塗装と屋根を変えることでどんな形式にもなってしまうからです。
本来のＢトレの楽しみ方はそういった細かい部分を取り除いて、気楽に組み立てて並べるところなんでしょうが…一ひねり加えてより1000番台らしくさせたい！といういつもの悪い癖がうずうずと発生してしまうのです(汗)
②Ｔｃ(クハ115-1006)とＭｃ(クモハ115-1006)
一番左から製品・Tc・Mcの順です。
製品の先頭車は扉間の戸袋窓が細くなっています。これが気に食わない(爆)ってことで拡大。また、1000番台一番の特徴である、雪切り室のﾙｰﾊﾞｰを取り付けます。
ということで、思い切って扉間のユニット窓は1個に減らしました。
こうすることで、戸袋窓は大きいものを入れられ、空いてしまったスペースにルーバーを設置することで違和感のない配置にできます。
加えて後期車特有の運転台拡大に伴う小窓も設置することができました(前面ガラスと乗務員室扉の間)
基本的に切り継ぎで側面のベースを作っています。一部は窓を埋めたり、拡大しています。
反対側です。Tcの特徴、トイレを設置しています。
また、TcとMcではルーバーの有無に差があります(Ｔｃにルーバーは存在しない)。こちら側ではそれが顕著に現れるので分かりやすいかなと。ルーバーの代わりにユニット窓があります。
サボ類はモールドを撤去した上で、トレジャーのサボのささっていないサボ受けを貼り付けています。
細長いやつは、この頃撤去されています。
前面です。
ヘッドライトとテールライトは銀河モデルに交換し、各種手すり・ステップ・渡り板・Mcのジャンパはトレジャー、タイフォンはαです。
製品よりイケメンになれたかな…タイフォンはそもそも製品の位置が下すぎてるのでずらして取り付けました。くっきりしていい感じです。
貫通扉の窓の部分は、製品だとダボが見えてダサいのでＮｹﾞｰｼﾞのガラスに地味に交換しています。
スカートはカトーの300番台を加工してそれっぽくしました。
スノープロウ付けて、ジャンパ類をもう少し手前に取り付ければ完璧ですね。
③Ｍ(モハ11４-1011)
左が製品で右がＭです。
先頭車と違って、扉間の戸袋窓が大きくなっているので切り継ぎの必要はありません。
一方、車端部については戸袋窓が細く、続いて細窓、大きな窓という風に窓が３個並ぶスタイルです。1000番台以降ではシートピッチ拡大に伴って、大きな戸袋窓、大きな窓という窓配置に変更されています。
製品解釈でＯＫな場合と、今回のようにダメな場合があるということになります。
大きな窓は入れられないので、戸袋窓を拡大しました。
また、先頭車にも設置しましたが方向幕を取り付けています。やっぱり行き先は出したいですからね。
次に屋根です。
ヒューズＢＯＸがあったりして製品と実車の配管の通しはまったく異なります。
昨年の決意表明の時にパイピングに挑戦すると言ってしてなかったので、今回挑んでみました。
Ｂトレであるが故にヒューズＢＯＸを設置するとパンタと干渉してしまうため、その部分はオミット。全体的に短縮しています。そのため一部が雰囲気重視となっておりますが、製品と異なる配管をもう少し上手く再現したかったですね。
そのほかの小物については、パンタをカトーのＰＳ２３で、クーラーはＧＭのＡＵ７５Ｇを短縮。ベンチレーターはトミックスのに載せ変えました。
妻板はＭのパンタ側以外、手すりが無いのでシンプルですね。
裾の部分が少し足りていなかったのでプラ棒で延長し、幌枠もダサかったのでトレジャーのもに交換し、渡り板を取り付けました。
扉の色は緑寄りになってしまったのが反省点です。実車はもっと淡いはず…。
銘番は実車が幾つあったとか分からなかったので、モールドを削ってすべて２個適当取り付けています。
④結び
ツメが甘い！とは思うのですが、珍しく満足いくレベルになっています。
これくらい丁寧に、愛着を持って毎回作ってやりたいと思います。
定期的にヨコカル関連の車両を作りたいと思っていたら、あっという間に20年の節目の年を迎えてしまいました。
しかも完成と殆ど同時にカトーからも製品化発表があって思わず苦笑いです。
後期のロクニが出るということで確保に走ると思います。一応トミックスのも用意していたのですが、斬る勇気が出ず…。
仕事の関係で模型から数ヶ月ほど離れた生活もするかもしれませんが、関連ネタは１つか２つは出したいと思っておりますので何卒よろしくお願いいたします笑
- 2017/06/10(土) 22:22:33|
- Bトレ・国鉄/JR
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●歌う電車。初期ロットを弄ってみよう。
1998年に登場した京急2100形は、花形である快速特急用の2扉転換クロスシート車です。各所に海外メーカーの部品を採用してるところから見ても、さながら外車のよう。
一番のポイントはVVVFが歌うことでしょうか。一般人からしたら騒音でしかない起動時や減速時の音を音階にしてしまったのです。
その音色から、ファンの間ではドレミファインバーターと言われ親しまれてきました。
現在は更新に伴って、普通の国産モーターに交換。車体についても手が加えられてちょっとかっこ悪いなぁというのが個人的な感想です。
ＢトレではHGフレーム採用前から製品化された古参商品です。何度も再販がかかり、その上、市場在庫が無くなるのも早い印象を受けます。それだけ人気の車種なのでしょう。
今回はその2100形を記念すべき初期ロットを使って登場時仕様に仕立ててみました。
●施工内容
①車番・ワイパーカバーのスリッドをインレタで入れる
②スカートをカトーアッシーに交換
2100形登場時の特徴として、ワイパーカバーの文字がその車両の番号になっているという点です。
現在はすべての車が2100という文字ですが、当時は2101であったり2108でした。
第三編成が登場した際に番号の位置が変更されたため、この姿はかなり短期間だったものと思われます。
Ｂトレはこの部分がシール表現だったので、トレジャーのインレタで転写しました。
側面の番号はＧＭのインレタになります。
スカートについては、登場時ならではのダークグレーに塗装し取り付けています。
ライトも色入れ。製品では黒塗りのモールドで、シールを貼る表現が取られていました。
③アンテナ・排気扇の交換
どちらもモールドが貧弱だったのでGM製に交換しました。これだけで雰囲気が変わりますね。
アンテナから出る配管については技量が追いつかなかったので、モールドの再生はしませんでした。
真鍮上手く曲げられるようになりたいですね。
④インレタ・ステッカー類
前面と側面には富士川のステッカーで方向幕を入れています。これも当時ならではの黒地バックに白文字のスタイル。
あとは車椅子マークとシルバシートを転写しました(シルバーシートじゃなくて優先席と書かれたものを転写してしまったのはここだけの話)
まとめると今回はかなり軽めの施工内容でしたね。
毎回これくらいだと精神的に楽なのですが…笑
とはいえ眺めてると、妻板の手すり立たせたいなーとか、ルーバーをトレジャーのエッチングに変えたいなーとか駄目な人になってます。
１号線関連はもっと作りたいのですが、他にもやりたいことがあるので暫く作らないと思います。
それでは、今日はこの辺で。
- 2017/05/31(水) 23:08:50|
- Bトレ・私鉄
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